汽车收费卡(高速公路分段计费施行，“民间高手”说拔卡逃费是否为真？)

大家好，欢迎来到聊车品乐，我们每日更新汽车相关各类内容，关注不迷路！本期主题：高速公路分段计费施行，“民间高手”说拔卡就能少缴费是否为真？

自从2019年以来，我国的高速公路就进入到了一个“变革”期，先是拆除两省之间的高速公路省界收费站，接着开始大力推广ETC，力求让高速公路的通行更加顺畅。而2020年1月1日起，我国的高速公路又一次迎来了一项“新政”，那就是改变以往上高速领卡（刷卡），下高速缴费的惯例，实行分段计费的举措。消息一出，车友们也纷纷发表了看法，其中就不乏“民间高手”出省过路费的奇招，那么事实真能行得通吗？

在此之前笔者先带各位来回顾一下刚刚过去的收费方式，以往都是上高速时在收费站领卡（ETC车主刷卡进入），下高速的时候交卡缴费。无论是ETC车辆还是非ETC车辆，计费的方式都是以上下高速两点最短的路线计费标准来算。那么也就是说即便在途中你自己绕了路而下高速时是不会将其算入其中的。

而新实行的分段计费方式则不同，上高速与之前一样正常刷卡（领卡）进入，但在高速公路上行驶时，通过一个“龙门架”ETC车辆就进行一次扣费（领卡车辆计算一次费用），一般会在有分岔路口处设立龙门架。也就是说将你车辆的行驶轨迹能够清晰地捕捉到并实施计费，这也就是元旦过后不少ETC车友下高速发现过路费由之前的几十上百元变成了几块甚至几毛钱的原因。

那么上高速后拔掉ETC卡绕路行驶到下高速时到底会不会把绕的路费用算上呢？答案是肯定不会，首先大家要先明白为什么要改革？其中一个原因就是计算高速过路费更加细化准确，而如此大的BUG是不会出现的。如果将ETC卡拔掉之后，在下高速时系统会检测到你所途经路上的龙门架并没有捕捉到你的身影，虽然计费还是和以前一样一次性收取两地之间最短的距离费用，但后续依然会通过查询你车牌来核对路线，并且将你“逃”掉的过路费扣除。

并且这只是目前的实行方案，等待后续更加完善之后安装了ETC的车辆在下高速时如果系统检测到你的行驶途经上几个龙门架没有对你进行计费，那么可能就需要你说明情况并且等待核实将费用补上才能放行，非常耽误时间。

除此之外，新安装的龙门架除了捕捉行驶轨迹进行计费、测速、违章抓拍之外，还设立了疲劳驾驶监测功能，如果系统发现你在连续行驶4小时未休息，那么就会记录在案，可能会进行处罚。

那么高速公路采用分段计费的方式之后，费用有何变化了呢？笔者发现，不少车友在1月1日之后上高速，同样的行驶轨迹，但与之前相比费用却多了，有的甚至高出不少。以山东高速为例，2019年是0.4元/km，但元旦过后成了0.491元/km，咨询之后被告知“进行了调整”。其他地区的朋友欢迎补充。

总结：拔卡逃费是不现实的，为了避免麻烦还是别动其他心思。笔者认为，分段计费实行将高速公路的收费更加细化，在一定程度上来讲能让车主更清晰明了。但其中也有弊端所在，例如即将到来的春运，有不少车友会进行上千公里的跋涉，回过头看自己密密麻麻的明细账单，计算总费用比较麻烦，与其如此为何不进行“分段计费，下高速一次性付收取呢？”